截至8月14日，最新数据显示，布伦特原油的结算价已攀升至每桶88.52美元，较前一周上涨了5.95%；而WTI原油的结算价则为每桶82.40美元，增加了5.40%。尽管美国原油库存激增1734万桶，且石油输出国组织（OPEC）以及国际能源署（IEA）已经下调了全球石油需求的预期，但由于伊朗计划封锁敌对国家通过霍尔木兹海峡的通行、胡塞武装的持续行动，以及美伊之间的索赔问题僵持不下，地缘政治的紧张形势对油价提供了强有力的支撑，使得国际油价在80美元以上保持了震荡态势。

在OPEC的最新月度报告中，机构下调了2026年的全球石油需求增长预期，由原先预计的每日80万桶降低至60万桶，主要原因是对亚洲市场的需求预期削弱。报告指出，中国、印度及其他亚洲地区的石油需求在2026年同比将减弱，同时亚太地区今年的石油需求也将显著下降。虽然2026年的需求预测有所下调，但OPEC对2027年的增长预期进行了上调，估计全球石油需求将增加约220万桶/日，远高于之前的190万桶/日。此增长主要归功于亚洲市场的强劲需求，特别是中国、印度及其他地区的需求表现预期将在2027年显著提振，欧洲市场同样也将出现更高的同比增长。

与此同时，国际能源署也下调了2023年的全球石油需求预测，将2026年的需求预期下调156万桶/日至1.0329亿桶/日，主要因素是霍尔木兹海峡的出口持续受阻及燃油价格维持在高位。IEA预计二季度的全球油气需求将比去年减少490万桶/日，尽管预计这种下降将在当前季度缩减至280万桶/日，四季度有望恢复大约58万桶/日的增长。IEA基于美国与伊朗关系有望缓和的假设，预计未来几个月将逐步恢复石油供应，并在2027年前实现日增240万桶的全球需求。

霍尔木兹海峡的通行限制对全球能源市场的影响持续加大。根据凯普勒及船视宝等机构的数据，当前该海峡的通行量仅恢复至战前水平的10-15%。虽然仍有少数船只可以从海峡及波斯湾通往非伊朗港口，但通行量依然微不足道。CNN报道，11日当天仅有14艘船艘通过该海峡，远低于战前每日平均130艘的水平。面对此状况，海湾国家正寻求替代出口通道。新加坡《联合早报》报道，波斯湾国家计划斥资数十亿美元建造或扩建输油管道和其他基础设施，试图绕过霍尔木兹海峡。例如，阿联酋正在建设新管道以从阿布扎比陆上油田输送石油，计划将绕过霍尔木兹海峡的输油能力提升一倍至每日360万桶。沙特阿拉伯也加快了长达1201公里的输油管道的扩建，力图将现有每日700万桶的输送量增加100到200万桶。

此外，科威特与沙特及其他阿拉伯国家探讨建设连接科威特油田与红海或阿曼港口的管道，伊拉克与约旦也在重新启动一条可以每日运输100万桶石油至亚喀巴港的管道计划。为了确保应对霍尔木兹海峡封锁的能力，波斯湾国家也正在显著扩展在韩国、日本和印度等亚洲国家的石油储备。分析师指出，当前国际原油市场面临着多重博弈，地缘风险的影响、供需预期的分化、供应链的重构等因素交织在一起，未来国际油价的走向将继续受到中东局势变化、霍尔木兹海峡通航恢复程度，以及全球经济和能源需求复苏进展的影响，整体趋势可能仍会保持宽幅震荡，并伴随市场的不确定性持续存在。